IT之家 4 月 22 日消息，特斯拉最近幾周下調(diào)了旗下電動(dòng)汽車及其完全自動(dòng)駕駛 (FSD) 軟件的價(jià)格，再次引發(fā)了人們對(duì)其整體定價(jià)策略的討論。針對(duì)一位用戶批評(píng)特斯拉頻繁調(diào)價(jià)的帖子，馬斯克指出，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的價(jià)格同樣不穩(wěn)定，消費(fèi)者可能并沒有意識(shí)到這一點(diǎn)。
上周五，特斯拉下調(diào)了 Model S、X 和 Y 的售價(jià)，此前該公司剛于本月初將 FSD 月訂閱費(fèi)用減半。上周六，特斯拉又下調(diào)了一次性購(gòu)買 FSD 的價(jià)格，引發(fā)了一些消費(fèi)者和股東的不滿。
IT之家注意到，Whole Mars 博客的 Omar 認(rèn)為特斯拉的定價(jià)策略缺乏連貫性，Sawyer Merritt 則指出，盡管定價(jià)更加透明，但這可能是特斯拉直接面向消費(fèi)者的銷售模式少有的一些缺點(diǎn)之一。
也有用戶認(rèn)為特斯拉頻繁調(diào)整價(jià)格只是對(duì)市場(chǎng)狀況的反應(yīng)，如果其他汽車制造商能做到這一點(diǎn)，他們也會(huì)這樣做，但因?yàn)槭墙?jīng)銷商模式，他們做不到。
馬斯克對(duì)此回應(yīng)稱，經(jīng)銷商模式無法提供與直接銷售模式相同的價(jià)格透明度，汽車的廠商建議零售價(jià) (MSRP) 通常與其實(shí)際成交價(jià)相差甚遠(yuǎn)，他稱，“其他汽車廠商也在不斷調(diào)整價(jià)格，通常是通過經(jīng)銷商加價(jià)或制造商 / 經(jīng)銷商的激勵(lì)措施來調(diào)整，認(rèn)為建議零售價(jià)是實(shí)際售價(jià)的想法太天真。”
此外馬斯克還表示，特斯拉的價(jià)格必須不斷調(diào)整，以確保產(chǎn)量匹配市場(chǎng)需求。
去年，特斯拉實(shí)施了一系列激進(jìn)的降價(jià)措施，震驚了整個(gè)行業(yè)。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，特斯拉將優(yōu)先追求更大規(guī)模的交付量，即使這意味著稍低的利潤(rùn)率，因?yàn)楣疚磥韺能浖头?wù)中獲得可觀的收入。
“我們認(rèn)為，相較于較低產(chǎn)量和較高利潤(rùn)率，眼下更應(yīng)該做的是努力擴(kuò)大銷量和車隊(duì)規(guī)模，”馬斯克在 2023 年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“不過，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的完善，我們預(yù)計(jì)車輛未來能夠產(chǎn)生可觀的利潤(rùn)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。”
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