IT之家 4 月 29 日消息，汽車(chē)制造商會(huì)投入巨資進(jìn)行碰撞測(cè)試，用于了解碰撞時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部假人所遭受的損傷，相關(guān)技術(shù)也在不斷改進(jìn)。
據(jù) Autocar 報(bào)道，過(guò)去一年里，梅賽德斯-奔馳成為首家讓兩輛電動(dòng)汽車(chē)相互碰撞測(cè)試的制造商，同時(shí)也是首家在碰撞瞬間對(duì)車(chē)輛進(jìn)行 X 射線透視的廠商。
這項(xiàng) X 射線測(cè)試在德國(guó)弗賴(lài)堡的恩斯特?馬赫研究所進(jìn)行，使用了一輛 C 級(jí)轎車(chē)和一臺(tái)作為 X 射線攝像機(jī)的直線加速器。這是一次側(cè)面碰撞測(cè)試，意味著汽車(chē)保持靜止?fàn)顟B(tài)，然后一個(gè)重型障礙物以 59 公里 / 小時(shí)的速度撞向車(chē)輛。位于最靠近碰撞側(cè) (左側(cè)) 的座位上放著一個(gè) SID II 假人，該假人專(zhuān)為側(cè)面碰撞測(cè)試設(shè)計(jì)，并且用于模擬女性的身體。
在梅賽德斯的系統(tǒng)中，X 射線圖像由一臺(tái)工作頻率為 1kHz 的線性加速器從上方向下照射汽車(chē)拍攝。汽車(chē)下方的平板探測(cè)器用作數(shù)字接收器，當(dāng)被 X 射線擊中時(shí)會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)。
X 射線穿過(guò)汽車(chē)結(jié)構(gòu)和假人時(shí)，會(huì)被不同材料以不同程度吸收，因此強(qiáng)度會(huì)在平板上發(fā)生變化，進(jìn)而生成不同的色調(diào)來(lái)創(chuàng)建一個(gè)黑白圖像。最終結(jié)果類(lèi)似于醫(yī)院的 X 射線機(jī)或機(jī)場(chǎng)的行李掃描儀。
X 射線脈沖的持續(xù)時(shí)間只有幾微秒，因此可以拍攝變形結(jié)構(gòu)的靜止圖像，而不會(huì)因移動(dòng)而模糊。由于線性加速器可以產(chǎn)生連續(xù)的 X 射線脈沖流，因此每秒可以生成高達(dá) 1000 張圖像。在碰撞的幾毫秒內(nèi)，可以拍攝大約 100 張靜止圖像，這些圖像可以單獨(dú)查看或組合成視頻。
據(jù)IT之家了解，結(jié)果可以準(zhǔn)確地洞悉碰撞時(shí)汽車(chē)和假人所遭受的損傷情況。例如，它可以讓研究人員詳細(xì)了解側(cè)面碰撞時(shí)假人的胸腔如何被壓縮，或者汽車(chē)結(jié)構(gòu)部件如何精確變形。
X 射線系統(tǒng)不會(huì)影響其他分析工具，例如安裝在車(chē)內(nèi)的常規(guī)攝像頭，并且該設(shè)施已經(jīng)過(guò)改造，可確保工作人員和任何外部人員不會(huì)暴露于潛在的有害輻射中。劑量計(jì)會(huì)監(jiān)測(cè)輻射水平，并采取了額外的物理防護(hù)措施，例如在建筑物周?chē)O(shè)置 40 厘米厚的混凝土墻，以及德國(guó)政府批準(zhǔn)的工廠入口處設(shè)置 45 噸重的防護(hù)門(mén)。
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