IT之家 4 月 29 日消息，汽車制造商會投入巨資進行碰撞測試，用于了解碰撞時車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部假人所遭受的損傷，相關(guān)技術(shù)也在不斷改進。
據(jù) Autocar 報道，過去一年里，梅賽德斯-奔馳成為首家讓兩輛電動汽車相互碰撞測試的制造商，同時也是首家在碰撞瞬間對車輛進行 X 射線透視的廠商。
這項 X 射線測試在德國弗賴堡的恩斯特?馬赫研究所進行，使用了一輛 C 級轎車和一臺作為 X 射線攝像機的直線加速器。這是一次側(cè)面碰撞測試，意味著汽車保持靜止狀態(tài)，然后一個重型障礙物以 59 公里 / 小時的速度撞向車輛。位于最靠近碰撞側(cè) (左側(cè)) 的座位上放著一個 SID II 假人，該假人專為側(cè)面碰撞測試設計，并且用于模擬女性的身體。
在梅賽德斯的系統(tǒng)中，X 射線圖像由一臺工作頻率為 1kHz 的線性加速器從上方向下照射汽車拍攝。汽車下方的平板探測器用作數(shù)字接收器，當被 X 射線擊中時會產(chǎn)生電信號。
X 射線穿過汽車結(jié)構(gòu)和假人時，會被不同材料以不同程度吸收，因此強度會在平板上發(fā)生變化，進而生成不同的色調(diào)來創(chuàng)建一個黑白圖像。最終結(jié)果類似于醫(yī)院的 X 射線機或機場的行李掃描儀。
X 射線脈沖的持續(xù)時間只有幾微秒，因此可以拍攝變形結(jié)構(gòu)的靜止圖像，而不會因移動而模糊。由于線性加速器可以產(chǎn)生連續(xù)的 X 射線脈沖流，因此每秒可以生成高達 1000 張圖像。在碰撞的幾毫秒內(nèi)，可以拍攝大約 100 張靜止圖像，這些圖像可以單獨查看或組合成視頻。
據(jù)IT之家了解，結(jié)果可以準確地洞悉碰撞時汽車和假人所遭受的損傷情況。例如，它可以讓研究人員詳細了解側(cè)面碰撞時假人的胸腔如何被壓縮，或者汽車結(jié)構(gòu)部件如何精確變形。
X 射線系統(tǒng)不會影響其他分析工具，例如安裝在車內(nèi)的常規(guī)攝像頭，并且該設施已經(jīng)過改造，可確保工作人員和任何外部人員不會暴露于潛在的有害輻射中。劑量計會監(jiān)測輻射水平，并采取了額外的物理防護措施，例如在建筑物周圍設置 40 厘米厚的混凝土墻，以及德國政府批準的工廠入口處設置 45 噸重的防護門。
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