IT之家 6 月 22 日消息，東芝攜手日本雙日株式會(huì)社及全球最大的鈮生產(chǎn)商巴西 CBMM，在巴西聯(lián)合發(fā)布了搭載東芝新一代 SCiB 電池的電動(dòng)巴士原型車。
據(jù)介紹，新型 SCiB Nb 電池使用了鈮鈦氧化物 (NTO) 作為負(fù)極材料，相比現(xiàn)有使用鋰鈦氧化物 (LTO) 作為負(fù)極材料的 SCiB 電池能夠提供更高的能量密度。
東芝 SCiB 電池的主要優(yōu)勢(shì)在于其超快速充電能力、超長(zhǎng)壽命以及可在廣域溫度范圍內(nèi)工作，但這種低電壓鋰離子電池 (標(biāo)稱電壓 2.3V) 的能量密度相當(dāng)?shù)?，最高僅 200 Wh / L。
新款 SCiB Nb 電池在保持 SCiB 優(yōu)勢(shì)的同時(shí)將能量密度提高了約 50%，達(dá)到 350 Wh / L，雖然仍無(wú)法與高密度的鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)于經(jīng)常使用 SCiB 電池的電動(dòng)巴士來(lái)說(shuō)也是非常大的進(jìn)步。
東芝電池此前曾用于三菱 i-MIEV 和本田 Fit EV 等電動(dòng)汽車，官方表示它更適合公交車和工業(yè)車輛等領(lǐng)域，因?yàn)檫@類電池可以在 -30 到 +60 ℃ 環(huán)境下工作，經(jīng)過(guò) 10000 次循環(huán)后仍能保持 80% 以上的電量，并且僅需 10 分鐘就能充至 80%。
這就是為什么這三家公司選擇在巴西電動(dòng)巴士原型車上測(cè)試電池的原因。這輛車將作為示范項(xiàng)目，在巴西 Araxá 的 CBMM 工業(yè)園區(qū)進(jìn)行展示。
據(jù)介紹，SCiB Nb 電池預(yù)計(jì)將于 2025 年春季上市。不過(guò)目前很難說(shuō)這一系列電池的潛力或者市場(chǎng)有多大，但東芝方面表示：至少?gòu)睦碚撋现v，新型負(fù)極材料的理論容量約為老款 LTO 型的 3 倍。
IT之家匯總東芝 SCiB Nb 50 Ah 電池規(guī)格：
負(fù)極材料：鈮鈦氧化物 (NTO)
額定容量：50 Ah
標(biāo)稱電壓：2.3 V
輸出功率：1000 W (SOC 50%，10s，25 ℃)
輸入功率：2000 W (SOC 50%，10s，25 ℃)
體積能量密度：350 Wh / L (包括標(biāo)簽和密封區(qū)域 307 Wh / L )
重量能量密度：130 Wh/kg
尺寸：98 x 280 x 12 mm (包括標(biāo)簽和密封區(qū)域 102 x 310 x 12 mm)
重量：約 860 克
快充性能：5C 充電 (10 分鐘 SOC 80%)
工作溫度：-30 ～ +60 ℃
壽命：10000 次充放循環(huán)后電池容量仍可保持在 80% 以上
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