IT之家 7 月 25 日消息，美國(guó)司法部稱波音公司已接受司法部此前提出的一份認(rèn)罪協(xié)議，就 2018 年和 2019 年發(fā)生的兩起波音 737 MAX 型客機(jī)致命空難“原則上”達(dá)成認(rèn)罪協(xié)議。波音承認(rèn)在 Max 737 認(rèn)證期間合謀欺騙美國(guó)聯(lián)邦航空管理局。
文件顯示：由于波音的欺騙行為，F(xiàn)AA 對(duì)飛機(jī)的飛行控制軟件以及飛行員所需的培訓(xùn)量“信息不完整且不準(zhǔn)確”（波音 2019 年 4 月稱反失速飛行軟件是導(dǎo)致墜機(jī)事故的部分原因）。
當(dāng)然，這份認(rèn)罪協(xié)議必須得到聯(lián)邦法院法官的批準(zhǔn)，其中包括波音公司需在之前相同金額的罰款基礎(chǔ)上額外支付 2.436 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 17.71 億元人民幣）。
2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班先后發(fā)生空難，失事的均為波音 737 MAX 8 型客機(jī)，共造成 346 人喪生。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因關(guān)聯(lián)該機(jī)型新軟件系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)漏洞，而波音向聯(lián)邦航空局故意隱瞞其風(fēng)險(xiǎn)以使該機(jī)型獲得適飛認(rèn)證，也未就該軟件系統(tǒng)加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)，導(dǎo)致空難發(fā)生。波音同系列機(jī)型受到停飛處置，直至 2020 年 11 月才由聯(lián)邦航空局解禁。
依據(jù)認(rèn)罪協(xié)議，波音還需在未來三年投資至少 4.55 億美元（當(dāng)前約 33.09 億元人民幣），以加強(qiáng)安全和合規(guī)行為。
今年 5 月，美國(guó)司法部發(fā)現(xiàn)波音未能改善其合規(guī)和道德計(jì)劃，從而違反了 2021 年在 MAX 墜機(jī)事件后達(dá)成的緩起訴協(xié)議。
檢察官在法庭文件中指出，波音“未能充分設(shè)計(jì)、實(shí)施和執(zhí)行合規(guī)與道德計(jì)劃，以預(yù)防和發(fā)現(xiàn)其整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程中違反美國(guó)欺詐法的行為”，從而違反了《數(shù)據(jù)保護(hù)法》。
波音發(fā)言人在確認(rèn)法庭文件時(shí)告訴法新社：“我們將繼續(xù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)保持透明合作，并在整個(gè)波音公司采取重大行動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)我們的安全、質(zhì)量和合規(guī)計(jì)劃?！?/p>
根據(jù)該文件，波音公司還需要經(jīng)歷三年的“考察期”，條件包括配備獨(dú)立監(jiān)督員，并在合規(guī)、質(zhì)量和安全計(jì)劃上投資至少 4.55 億美元。
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