IT之家 8 月 7 日消息，美國阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 型客機(jī)于今年 1 月 5 日發(fā)生了一起“掉門”事故，對機(jī)組人員和乘客造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和精神創(chuàng)傷，詳細(xì)內(nèi)容可見IT之家當(dāng)時的報道。
美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，此次事故的原因在于波音公司倫頓工廠的工人未能妥善安裝用于固定艙門的關(guān)鍵螺栓，導(dǎo)致客機(jī)飛行途中機(jī)身損壞，機(jī)上 8 人受輕傷。NTSB 稱，這些螺栓是為了修復(fù)在生產(chǎn)和組裝過程中損壞的鉚釘而被拆除的，有可能在重新安裝鉚釘后被遺漏。一名工人告訴調(diào)查人員，他們壓力很大，必須盡快完成工作，所以無法避免出錯。
當(dāng)?shù)貢r間 8 月 6 日，美國波音公司高管出席美國國家運(yùn)輸安全委員會聽證就此次門塞空中脫落事故等調(diào)查提供證詞。然而，在對事故調(diào)查至關(guān)重要的一次門塞拆、裝作業(yè)上，波音重申“沒有”相關(guān)書面記錄，仍不能確定門塞的拆、裝人員和裝回機(jī)身的時間。
根據(jù)聽證會上的證詞，涉事飛機(jī)機(jī)身由波音供應(yīng)商 Spirit AeroSystems 制造，而門閂上的四枚螺栓早在抵達(dá)波音工廠時就已安裝完畢。據(jù)稱，波音是因為門塞旁邊的鉚釘有問題，需要修理，因此拆下了螺栓。
第一天的聽證會持續(xù)了近 10 個小時。波音負(fù)責(zé)質(zhì)量的高級副總裁伊麗莎白?隆德（Elizabeth Lund）在聽證會上表示，波音正在進(jìn)行設(shè)計變更，希望在年內(nèi)實(shí)施，然后對整個機(jī)群進(jìn)行改造，以防止未來發(fā)生類似事件。
伊麗莎白在回答關(guān)于員工隔離的問題時表示，兩名“可能參與”拆下螺栓的員工被安排帶薪休假，門組經(jīng)理也正在休病假。她強(qiáng)調(diào)，波音安全系統(tǒng)僅保存了前 30 天的錄像，但由于所涉及的工作流程是在 9 月完成的，而這一事故發(fā)生在 1 月，因此錄像已被覆蓋。除此之外，這架波音 737 MAX 9 型客機(jī)駕駛艙錄音也發(fā)生了類似的情況（據(jù)稱錄音僅能保存兩小時），所以事故后的錄音也已經(jīng)丟失。
她還提到，波音工廠現(xiàn)在已經(jīng)在門塞上放了一個寫著“不要打開”的亮眼標(biāo)志，并增設(shè)了必須打開門塞的具體要求，以及確保門塞不會被無意打開的程序。
此次聽證應(yīng)著重關(guān)注那些懸而未決的問題和波音在事故發(fā)生前的運(yùn)作情況，而非其事后采取的措施。美國國家運(yùn)輸安全委員會主席珍妮弗?霍門迪（Jennifer Homendy）表示：“這不是一場為波音舉辦的公關(guān)活動。我想要知道、我們想要知道的是，（1 月 5 日之前）發(fā)生了什么?！?/p>
珍妮弗表示，波音必須采取措施加以改進(jìn)，“安全文化需要大量的工作”。她還補(bǔ)充稱，NTSB 周三將把注意力轉(zhuǎn)向 FAA 對波音的監(jiān)管。
FAA 局長今年 6 月表示，在事故發(fā)生前，該機(jī)構(gòu)對波音的監(jiān)管“過于放任”。在談到 FAA 對波音的監(jiān)管時，珍妮弗表示“我們有很多問題。這些信息是已知的”。她列舉了“多年來一直存在的”缺陷、缺失和錯誤的文件以及錯誤的政策。
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