IT之家 1 月 3 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，在挪威去年新車(chē)銷(xiāo)量中，有九成是純電動(dòng)車(chē)，最新注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，這一趨勢(shì)讓挪威距離 2025 年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)更進(jìn)一步。
挪威道路聯(lián)合會(huì) (OFV) 2 日發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2024 年純電動(dòng)車(chē)占新車(chē)市場(chǎng)份額的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。
特斯拉、大眾和豐田位列最暢銷(xiāo)品牌前三名，而中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)也占據(jù)了近 10% 的市場(chǎng)份額。
挪威電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席克里斯蒂娜?布表示，挪威將成為全球首個(gè)基本淘汰汽油和柴油車(chē)的新車(chē)市場(chǎng)。
作為石油出口國(guó)，挪威對(duì)燃油車(chē)征收高額稅費(fèi)，同時(shí)豁免電動(dòng)車(chē)的進(jìn)口稅和增值稅，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。然而，從 2023 年起部分稅收已重新實(shí)施。
專(zhuān)家指出，該政策成功的關(guān)鍵在于連貫性“許多國(guó)家會(huì)先實(shí)施稅收激勵(lì)，然后又撤銷(xiāo)，這往往導(dǎo)致政策失敗?！?/p>
此外，挪威沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè)的利益集團(tuán)，政策推進(jìn)阻力較小?！拔覀儾⒉簧a(chǎn)汽車(chē)，因此過(guò)去征收高額汽車(chē)稅非常簡(jiǎn)單?！迸餐畲笃?chē)進(jìn)口商 Harald A. Moeller 公司負(fù)責(zé)人烏爾夫?托雷?赫克內(nèi)比 (Ulf Tore Hekneby) 說(shuō)。
克里斯蒂娜?布還指出，激勵(lì)措施比直接禁令更受歡迎?！爸苯咏谷加蛙?chē)會(huì)引起反感，人們不喜歡被強(qiáng)迫?！薄?/p>
IT之家注：歐盟已決定到 2035 年全面禁售二氧化碳排放汽車(chē)，但仍可能允許使用合成燃料驅(qū)動(dòng)的車(chē)型繼續(xù)銷(xiāo)售。
“經(jīng)驗(yàn)表明，關(guān)鍵在于制定廣泛且長(zhǎng)期可預(yù)期的激勵(lì)政策?！迸餐苯煌ú块L(zhǎng)塞西莉?克尼貝?克羅格隆說(shuō)。
盡管大多數(shù)新車(chē)買(mǎi)家已選擇電動(dòng)車(chē)，但部分傳統(tǒng)汽車(chē)仍然存在市場(chǎng)需求?！叭加蛙?chē)在挪威的主要買(mǎi)家是租車(chē)公司，因?yàn)楹芏嘤慰筒皇煜る妱?dòng)車(chē)?！焙湛藘?nèi)比解釋道。
電動(dòng)車(chē)普及也迫使加油站迅速調(diào)整。越來(lái)越多的加油泵被電動(dòng)充電樁取代。“未來(lái)三年內(nèi)，我們的充電站數(shù)量至少會(huì)和加油泵持平?！迸餐畲笕加土闶凵?Circle K 的高級(jí)經(jīng)理安德斯?克萊夫?斯維拉表示?！皫啄旰螅^(guò)一半的挪威汽車(chē)將是電動(dòng)車(chē)，我們必須相應(yīng)擴(kuò)大充電設(shè)施?！?/p>
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