IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)汽車像素消息，奔馳正在擴建中國研發(fā)團隊，尤其以軟件和智能座艙團隊為主，目的是讓中國團隊承擔更多 MB.OS 的軟件研發(fā)任務。
MB.OS 是奔馳為下一代電車所自研的智能座艙系統(tǒng)，目標是追上市面上電動車更先進的軟件架構。據(jù)IT之家此前報道，在 2024 年 CES 展上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新 MB.OS 信息娛樂系統(tǒng)。
報道稱奔馳此前計劃 2025 年 5 月在國內(nèi)實現(xiàn)全新奔馳 CLA 的量產(chǎn)（SOP），現(xiàn)在因為 MB.OS 進度落后，量產(chǎn)時間被迫延遲，最新的計劃是今年 9 月。
知情人士透露，此前主要是奔馳德國的研發(fā)團隊在負責 MB.OS 的開發(fā)，中國團隊是輔助。現(xiàn)在很多相關的研發(fā)項目，都陸續(xù)轉到中國。
奔馳在中國的北京、上海建有區(qū)域研發(fā)中心，其中需要負責 MB.OS 的團隊包括：位于北京的奔馳智能座艙研發(fā)團隊，主要承擔測試等任務；上海的軟件研發(fā)團隊，負責具體的開發(fā)和解決問題。
為了支援 MB.OS 的研發(fā)，兩個團隊的研發(fā)人員數(shù)量已經(jīng)超過 600 人，且還會繼續(xù)擴張。消息人士透露，北京、上海兩地的區(qū)域研發(fā)中心，幾乎是奔馳中國團隊中，少數(shù)在 2025 年還有較多招聘計劃的團隊。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。