IT之家 2 月 11 日消息，乘聯(lián)分會(huì)今日發(fā)布數(shù)據(jù)，2025 年 1 月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售 179.4 萬(wàn)輛，同比下降 12.1%，環(huán)比下降 31.9%。1 月零售處于歷史低位，環(huán)比增速降幅 31.9% 也是僅次于 2023 年 1 月的 41% 降幅。
1 月自主品牌零售 109 萬(wàn)輛，同比下降 2%，環(huán)比下降 33%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為 61%，同比增長(zhǎng) 5.9 個(gè)百分點(diǎn)。1 月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額 69%，較去年同期增長(zhǎng) 8 個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽通用五菱汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。
1 月主流合資品牌零售 49 萬(wàn)輛，同比下降 27%，環(huán)比下降 30%。1 月德系品牌零售份額 18.4%，同比下降 0.7 個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額 13.4%，同比下降 3.3 個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到 5.3%，同比下降 1.1 個(gè)百分點(diǎn)。
1 月豪華車(chē)零售 21 萬(wàn)輛，同比下降 15%，環(huán)比下降 28%。1 月的豪華品牌零售份額 11.6%，同比下降 0.4 個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)零售份額表現(xiàn)較好。
1 月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 41.5%，較去年同期滲透率提升 9 個(gè)百分點(diǎn)。1 月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率 60.6%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率 20%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有 3%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，1 月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額 72%，同比下降 0.2 個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額 2.1%，同比下降 2.9 個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額 20.8%，小米汽車(chē)等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng) 5.7 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 4.5%，同比下降 1.4 個(gè)點(diǎn)。
1 月新能源乘用車(chē)出口 13.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 29.4%，環(huán)比增長(zhǎng) 13.9%。占乘用車(chē)出口 36.6%，較去年同期增長(zhǎng) 8 個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占比新能源出口的 66%，作為核心焦點(diǎn)的 A0+A00 級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的 38%（去年同期 36%）。IT之家附 1 月新能源乘用車(chē)廠商出口方面優(yōu)秀的企業(yè)：
比亞迪汽車(chē)（66336 輛）
特斯拉中國(guó)（29535 輛）
奇瑞汽車(chē)（8662 輛）
長(zhǎng)安汽車(chē)（4404 輛）
東風(fēng)汽車(chē)（3546 輛）
吉利汽車(chē)（3495 輛）
上汽通用五菱（3006 輛）
長(zhǎng)城汽車(chē)（2878 輛）
上汽乘用車(chē)（2852 輛）
沃爾沃亞太（2501 輛）
極星汽車(chē)（2380 輛）
零跑汽車(chē)（2166 輛）
小鵬汽車(chē)（2010 輛）
廣汽埃安（1618 輛）
一汽紅旗（882 輛）
智馬達(dá)汽車(chē)（619 輛）
華晨寶馬（538 輛）
江蘇悅達(dá)起亞（514 輛）
上汽大通（386 輛）
哪吒汽車(chē)（364 輛）
從自主品牌出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0 級(jí)電動(dòng)車(chē)占比曾達(dá)到近 50%，是自主出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌小型電動(dòng)車(chē)前期在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，近期受到相應(yīng)的針對(duì)性加稅措施，這也體現(xiàn)了小微型電動(dòng)車(chē)是世界電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)核心。
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