IT之家 3 月 16 日消息，特斯拉的首席碰撞安全架構(gòu)師彼得?溫貝格（Petter Winberg）在為該公司效力 14 年后，于本周宣布離職。溫貝格在過去十年中一直擔任特斯拉的 CAE 碰撞安全首席工程師，他為特斯拉全系車型獲得頂級安全評分做出了重要貢獻。
據(jù)IT之家了解，溫貝格曾在以安全著稱的沃爾沃和薩博（SAAB）擁有豐富的工作經(jīng)歷。2011 年，他加入特斯拉，負責 Model S 結(jié)構(gòu)和側(cè)面乘員約束系統(tǒng)的碰撞安全開發(fā)工作。當時，特斯拉正在開發(fā) Model S，這是其首款完全自主研發(fā)的車型，該公司第一輛 Roadster 是基于蓮花 Elise 打造的。
特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾表示，要讓特斯拉的車輛成為“地球上最安全的汽車”，溫貝格認真地接受了這一挑戰(zhàn)。他帶領(lǐng)團隊開發(fā)了 Model 3 和 Model Y 的車身及底盤結(jié)構(gòu)，以及 Model S 和 Model X 的碰撞結(jié)構(gòu)。這些車型在全球范圍內(nèi)都獲得了獨立測試機構(gòu)的頂級安全碰撞評分，溫貝格及其團隊為此付出了巨大努力，功不可沒。
此外，溫貝格還主導了特斯拉最新“一體壓鑄”技術(shù)和結(jié)構(gòu)電池包設(shè)計的碰撞準備性和能量吸收能力的設(shè)計工作，并獲得了相關(guān)專利。如今，其他汽車制造商也紛紛采用了類似的設(shè)計。
值得一提的是，溫貝格在過去五年里一直在瑞典遠程為特斯拉工作。馬斯克曾公開表示反對遠程辦公，他曾在郵件中告訴特斯拉管理層，只有表現(xiàn)卓越的員工才有資格獲得遠程辦公的豁免，且需要他親自批準。
在離職聲明中，溫貝格表示：“我已經(jīng)開發(fā)了 Model S、S-DM、X、3、Y、Y-SP 以及未來的碰撞架構(gòu)，現(xiàn)在我認為是時候離開了。感謝特斯拉，希望你們繼續(xù)取得輝煌成就！這是一個了不起的團隊，我會想念大家的?！辈贿^，他并未透露離職的具體原因，也沒有宣布下一步的計劃。
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