IT之家 3 月 16 日消息，據(jù)外媒 insideevs 本周六報(bào)道，摩根大通對特斯拉的前景作出了悲觀預(yù)測：該品牌的季度交付量可能創(chuàng)下三年來最差的紀(jì)錄。
具體而言，摩根大通將特斯拉的交付預(yù)期下調(diào)了 20%，從最初估算的 44.4 萬輛降至 35.5 萬輛。而且，原本的預(yù)測值已略高于行業(yè)普遍認(rèn)為的 43 萬輛。此外，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為特斯拉股價(jià)仍有大幅下跌空間，可能跌至每股 120 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 869 元人民幣），幾乎是當(dāng)前股價(jià)的一半。
導(dǎo)致特斯拉陷入困境的因素有很多。首先，美政府頻繁調(diào)整關(guān)稅政策，使得汽車制造商及其供應(yīng)鏈面臨極大的不確定性。關(guān)稅可能隨時(shí)生效，具體取決于美政府對加拿大、墨西哥、歐盟或中國的態(tài)度，這種不可預(yù)測性嚴(yán)重影響了企業(yè)的長期規(guī)劃。
其次，馬斯克在 X 和現(xiàn)實(shí)政治中的立場已成為無法忽視的焦點(diǎn)，引發(fā)了加拿大等多個(gè)國家或地區(qū)內(nèi)的抵制浪潮，進(jìn)一步影響了特斯拉的品牌形象。
此外，特斯拉在歐洲的銷量持續(xù)下滑。雖然中國市場仍然穩(wěn)健，但不足以支撐整體增長，中國本土品牌也在不斷搶占市場份額。
與此同時(shí)，特斯拉的產(chǎn)品更新速度未能跟上市場期待。盡管 Model 3 和 Model Y 進(jìn)行了改款，但本質(zhì)上變化不大，消費(fèi)者對這些車型的興趣逐漸減弱。再加上馬斯克的爭議言行、全球通脹以及高利率，特斯拉正面臨多重不利因素疊加的局面。
目前來看，特斯拉的市場低迷正值第一季度過半，最終影響可能要等到第二季度財(cái)報(bào)公布后才能明朗。摩根大通指出，特斯拉當(dāng)下的困境在汽車行業(yè)內(nèi)堪稱“前所未有”?！捌囆袠I(yè)歷史上，我們很難找到類似的案例 —— 一個(gè)品牌的市值竟能在如此短時(shí)間內(nèi)大幅縮水?！?/p>
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