IT之家 3 月 17 日消息，據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司今日消息，由我國自主研制世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機 —— 崇太長江隧道“領(lǐng)航號”今日掘進至第 2500 環(huán)，突破 5000 米大關(guān)，距離江心僅剩 660 米。
崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長 14.25 千米，其中盾構(gòu)段長 13.2 千米，采取單洞雙線設(shè)計，獨頭掘進 11.3255 千米，是全球獨頭掘進距離最長的隧道；設(shè)計時速 350 公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下 89 米，是長江最深的江底隧道。
該隧道由滬杭客專公司建設(shè)管理，中鐵隧道局施工建設(shè)，項目建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。
崇太長江隧道崇明區(qū) 3 號井至太倉市 2 號井盾構(gòu)段采用“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機掘進施工，該盾構(gòu)機長 148 米，總重約 4000 噸，刀盤直徑 15.4 米，計劃由北向南獨頭掘進 11325.5 米，是目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機。
該盾構(gòu)機搭載了世界“最強大腦”，集智能感知、智能掘進、智能拼裝等九大智能建造技術(shù)成果于一身，具有超長可靠服役能力、敏銳的感知能力、智能決策控制能力和加速奔跑能力，擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”的能力，實現(xiàn)“有人值守、無人操作”智能化施工。
IT之家注：上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
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